安九鐵路制梁場(chǎng)孔梁成功預(yù)制，智能張拉設(shè)備“功不可沒”！

時(shí)間：2018-09-17 16:42:06 點(diǎn)擊：4986 次來源：洛陽(yáng)萬碩機(jī)械設(shè)備有限公司

　　據(jù)悉，安九鐵路制梁場(chǎng)孔梁成功預(yù)制！安九鐵路是完善家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的關(guān)鍵項(xiàng)目,建成后將有利于加強(qiáng)合肥、南京、武漢等長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域中心城市的直接溝通，對(duì)加速“帶路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等家戰(zhàn)略，進(jìn)步拓展發(fā)展空間具有重要意義，其制梁場(chǎng)孔梁成功為安九鐵路安徽段快速建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。

　　眾所周知，在預(yù)制箱梁施工中，預(yù)應(yīng)力張拉與孔道壓漿是其重要的施工步驟，而且當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度的90%且齡期不小于7d時(shí)，方可張拉。施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張拉力和引伸量雙控，以張拉力為主。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時(shí)，實(shí)際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在±6％以內(nèi)。

　　這就要求張拉設(shè)備質(zhì)量定要過硬，才能保障此工序的施工質(zhì)量。而傳統(tǒng)的人工張拉或者傳統(tǒng)的張拉設(shè)備成本高，率低，以上張拉要求很難達(dá)到，具體的智能張拉設(shè)備與傳統(tǒng)張拉的對(duì)比可參照：智能張拉設(shè)備PK傳統(tǒng)張拉機(jī)設(shè)備因此，智能張拉設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，已逐漸代替了人工張拉，之所以說它“功不可沒”是因?yàn)椋?/span>

　　1、精確施加應(yīng)力：智能張拉系統(tǒng)能精確控制施工過程中施加的預(yù)應(yīng)力值，將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的±15%縮小到±0.5%。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2二款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為±1.5%”。）

　　2、及時(shí)校核伸長(zhǎng)量，實(shí)現(xiàn)“雙控”：系統(tǒng)傳感器實(shí)時(shí)采集鋼絞線數(shù)據(jù)，反饋到計(jì)算機(jī)，自動(dòng)計(jì)算伸長(zhǎng)量，及時(shí)校核伸長(zhǎng)量誤差是否在±6%以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)力與伸長(zhǎng)量“雙控”。

　　3、對(duì)稱同步張拉：臺(tái)計(jì)算機(jī)控制兩臺(tái)或多臺(tái)千斤頂同時(shí)、同步對(duì)稱張拉，實(shí)現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝。

　　4、規(guī)范張拉過程，減少預(yù)應(yīng)力損失：實(shí)現(xiàn)了張拉程序智能控制，不受人為、環(huán)境因素影響；停頓點(diǎn)、加載速率、持荷時(shí)間等張拉過程要素完符合橋梁設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范要求，避免或大幅減少了張拉過程中預(yù)應(yīng)力的損失。

　　5、自動(dòng)生成報(bào)表杜數(shù)據(jù)造假：自動(dòng)生成張拉記錄表，杜人為造假的可能，可進(jìn)行真實(shí)的施工過程還原。同時(shí)還省去了張拉力、伸長(zhǎng)量等數(shù)據(jù)的計(jì)算、填寫過程，提高了工作率。

　　6、遠(yuǎn)程監(jiān)控功能：實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，方便質(zhì)量管理，提高管理率。統(tǒng)業(yè)主、監(jiān)理、施工、檢測(cè)單位于同互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，能實(shí)時(shí)進(jìn)行交互，突破了地域的限制，及時(shí)掌握預(yù)制梁場(chǎng)和橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量情況，實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)跟蹤、智能控制、及時(shí)糾錯(cuò)”。

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